Rino:
RobeNORD, continuo a ripeterlo, entro aprile. Non lo ripeto più. Segnatelo
DI QUALE ANNO ? Ho il sospetto che non interessi più….
I NOSTRI soldi però li avete già spesi…per niente???? M4 ha un ritardo di 15 mesi e aprirà nel 2023, infatti apriranno parzialmente Linate-Forlanini FS con ben 3 fermate !!!! ma nel 2021….
Ho il presentimento che ci fregano con la M5 verso Cinisello/Monza e la M1 verso Settimo.
Dimostrami il contrario, grazie
E non mi dire che é cambiato il governo ed é tutto da rifare con
Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture: Danilo Toninelli e con Matteo (per intenderci quello giusto….)
Ciao !!!!
PS: ho quasi una certezza, faccio in tempo ad andarmene da Buccinasco io prima che arrivi M4, uno in più uno in meno che ti rompono le balle a te non frega niente….
Buongiorno Rino,
siamo arrivati al mese di Aprile e, come promesso dall’ Asssessore Granelli, siamo in trepida attesa della conclusione della prima fase dello studio di fattibilità per l’estensione della M4 al nostro territorio.
Hai degli aggiornamenti o ritieni che a breve riuscirai a fornirci notizie positive in questo senso ?
Grazie in anticipo per la risposta.
Buon lavoro.
Marco, è un’ottima notizia, mi rende fiducioso anche per M4 visto che il governo nazionale ha fatto quanto promesso. Non partecipo al quel tavolo ma solo a quello sulla M4, quindi non so
restando in tema di prolungamenti delle linee metropolitane ti riporto di seguito un articolo di qualche giorno fa relativo al progetto di estensione della linea rossa M1 da Bisceglie al quartiere Baggio/Olmi che interessa anche i comune di Cesano Boscone e di Settimo Milanese: http://www.milanotoday.it/green/mobilita/prolungamento-metro-baggio.html
Nell’ottica di analizzare il “gap” tra il nostro progetto di estensione della M4 e quello di estensione della M1 ti riporto alcune mie considerazioni:
1) mi sembra di capire che lo stato di avanzamento del PROGETTO per la M1 ha come vantaggio rispetto al nostro il fatto che risulta, ad oggi, già finanziato in seguito allo stanziamento, nel patto per Milano, diI 8 milioni di €. E’ utile ricordare che negli accordi fino ad ora intrapresi per la M4, il costo per la redazione del PTFE è stato stimato in 2.5 milioni di €.
2) mi sembra di capire che sia, ad oggi, già stato costituito un tavolo di lavoro tra il comune di Milano ed i comuni di Cesano Boscone e Settimo Milanese unitamente ad ATM e MM per iniziare la fase di progettazione vera e propria.
Desideravo conoscere il tuo punto di vista in merito alle mie riflessioni sopra esposte.
Grazie in anticipo per le risposte che potrai fornirci.
Il trasporto pubblico di Milano costa 826 milioni l’anno, di questi 390 milioni vengono coperti da biglietti e abbonamenti. Mancano all’appello i buchi di bilancio creati dai “portoghesi.” Il resto (436 Milioni) dovrebbe essere coperto dai contributi che il governo eroga attraverso la Regione. Purtroppo, la Lombardia non è riuscita in questi anni a farsi riconoscere il dovuto”.
Questo aumento del tikets, è definito da Sala,“inevitabile“, Quindi 2 € per l’urbano e oltre 3€ l’extraurbano. Ma la domanda sorge spontanea:
chi rifonderà la differenza se il governo non ha più un becco d’un quattrino? Chi contribuirà con altri investimenti, alle costruzioni faraoniche delle nuove metropolitane milanesi? Quando tutti i “Lor signori”vorrebbero la fermata sotto casa? Vero Marco?
Mah!
Per non voler affrontare il problema ( ormai voragine) che comportano i “portoghesi” che non pagano il tiket, restando impuniti. Le stime (che non sono quelle al ribasso dell’ATM) lo valutano al 30% che va in maniera esponenziale incrementando ogni anno.
Nessun responsabile interrogato su tale problema, da delle risposte, tantomeno risultati; contro questo abominevole malcostume.
Ebbene Signori,
allora permettetemi di dare un suggerimento per inficiare a questa malcreanza;
I passeggeri devono salire tassativamente dalla porta anteriore. Su ogni mezzo l’obliteratrice va posta davanti e a fianco del guidatore, che possa controllare.
Uno sbarramento automatico, che all’or quando obliterato, dia l’accesso alla parte interna del veicolo. I manovratori dei mezzi e controllori, devono essere forniti di “Tasers” utilizzabili contro chi sfornito di biglietto, si rifiutasse di scendere dal mezzo, per poi ributtarlo in strada.
Ma anche giustamente, come autodifesa
Ma come fa! Ma come fa! Ma quante ne sa! Ma quante ne sa!
Mah!
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)
restando in argomento trasporti vi giro il link relative al paventato aumento a 2 euro (+ 33 %) del biglietto ATM urbano.
Nell’articolo si riporta che tra i motivi che spingeranno Palazzo Marino all’aumento vi è anche la previsione di prolungamento della M4:
ROBENORD……Sto crepando dal ridere……mandatemi un’ambulanza a casa…. :-)
A Milano vogliono riaprire i navigli e voi li volete interrare…..??
Sala dopo 40 anni sta smantellando i barconi ristorante abusivi sul naviglio pavese…..perchè il naviglio è patrimonio della comunità…..e voi volete cementificarlo ???
Fatevi ricoverare in camera doppia tu e il pret de ratanà…… :-)
Concordo col El pret de Ratanà : é la cosa più sensata (il che é tutto dire !!!!) che ha scritto finora.
In fondo, di quale utilità sarebbero i Navigli ai nostri giorni e in FUTURO ?
Immaginate tale M4 che corre al posto Naviglio Grande: Fase 1 – Un po di fermate che servano Corsico/Buccinasco, Cesano….e via fino alla Tangenziale A50. Dove farei un NUOVO CARCERE e libererei S. Vittore in centro a Milano :) per una bella speculazione tipo CityLife. Ovviamente anche un Albergo per i meridionali che vengono a trovare i parenti detenuti….. e forse avremo anche più sicurezza con la polizia penitenziaria in giro. Le stazioni della obsoleta e inutile S9 potrebbero essere i parcheggi
Non volete perdere i navigli? Facciamola sopraelevata come States e Japan….costi immani !
Fase 2: prolungare M4 oltre A50 e arrivare Trezzano/Gaggiano….FINE…. più il la non ne vale la pena. Ovviamente col costo biglietto come Rho Fiera 2.5€ che arriverà almeno a 3 € (vedi aumenti ATM 2019)
I sogni sono fatti per le persone coraggiose….per tutte le altre ci sono i cassetti. Scusami Rino se ti ho copiato….
Comunque caro El pret de Ratanà….. te lo dico amichevolmente : sta schish …..vedi di ridurre la dose o cambia fornitore….ne spari 1 giusta su 10 :), e quella giusta ti viene riconosciuta, almeno da me…
Grazie Rino.
Io ritengo che l’unico scenario che potrebbe non soddisfare pienamente il Comune di Corsico sarebbe quello del prolungamento minimale fino all’Area del Ronchetto.
Negli altri due casi invece il prolungamento porterebbe indubbi vantaggi agli abitanti di Corsico.
Scusa Rino,
leggendo l’articolo del quotidiano Il Giorno mi sfugge qualche cosa.
In particolare non mi è chiaro in cosa consisterebbe il piano B proposto dal Sindaco Errante ovvero il prolungamento del tram 14. Dove intenderebbe fare prolungare il tram 14 ? Nella corsia centrale della Nuova Vigevanese restringendo pertanto l’attuale sede stradale ? Se fosse così mi sembra una follia anche perchè il percorso rimarrebbe comunque esterno all’abitato storico di Corsico ed a maggiore ragione di quello di Buccinasco.
Spero di essermi sbagliato …. ed attendo un tuo cortese chiarimento.
Ebbene Signori, vi voglio venire incontro a metà strada. Ho scritto al presidente della Longobardia Maroni e come presa visione a Granelli, su questo mio rivoluzionario progetto, ove i costi e benefici saranno immani.
Innegabilmente!
Far passare la nuova Metropolitana MM4 nell’alveo del Naviglio Grande, e con la sua copertura, l’allargamento della vecchia SS 494.
In fondo, di quale utilità sarebbero i Navigli ai nostri giorni?
In futuro: fotocopia per quello Pavese.
La Darsena diverrà la più grande fontana di Milano
Ma come fa Ma come fa! Ma quante ne sa Ma quante ne sa!
Mah!
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)
el pret de ratanà. prolungamento del tram 14 è una bella idea ma costa di più della fermata M4. La S9 deve funzionare meglio vanno acquistati treni nuovi (ogni treno 10 milioni di euro). è la S9 che deve coprire da Mortara a Milano quel tratto, basterebbe un treno ogni 10 minuti invece che uno ogni 35 come ora… solo che la regione e il governo non ci mettono soldini. Mettere la M4 perchè non funziona la S9 è una minkiata . Riprova dai.
Un Grazie Roberto nel “porgermi il destro” con le sue contraddizioni. Egli dice:
“La ferrovia Milano- Mortara non funziona!” (è un dato di fatto. I treni viaggiano vuoti e in gran deficit di ricavi) Per la frequenza dei treni ridotta….(per forza se si viaggia con un solo binario e non c’è mai stata la possibilità nel raddoppiarlo)
“e l’utenza dopo Trezzano è minimale…..ci sono pochi cittadini che la utilizzano……”
E’ chiaro! Se la ferrovia non funziona,” l’utenza” è costretta a trovare un’alta “Escamotage”, che purtroppo rimane l’auto.Ecco perché la nuova vigevanese è sempre così trafficata. Con l’arrivo del metrò su questa direttiva si abbatterebbe di molto il traffico, con meno inquinamento. Se poi come dice il “Preclaro” hanno speso miliardi su questa ferrovia” va da sé dello spreco e dell’incapacità di chi c’amministra! Per non dire peggio!
LADRI!
Ps .
Nell’articolo sopra del Giorno, lo stesso podestà di Corsico “AlmiErrante” paventa che questa sarà la direttiva (nuova vigevanese) che prenderà l’MM4 Altro che il prolungamento del tram 14
C’avete fatto buttar via dei soldi per uno studio di fattibilità INUTILE!
I “giuochi” ed il buon senso sono già stati fatti
Son troppo intelligente che mi faccio schifo
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)
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Roberto Rossetti , arriva, appena ho tempo di respirare faccio comunicato
Rino: ho perso qualche puntata ?
Io:
Sto studio fattibilità quando arriva?
Rino:
RobeNORD, continuo a ripeterlo, entro aprile. Non lo ripeto più. Segnatelo
DI QUALE ANNO ? Ho il sospetto che non interessi più….
I NOSTRI soldi però li avete già spesi…per niente???? M4 ha un ritardo di 15 mesi e aprirà nel 2023, infatti apriranno parzialmente Linate-Forlanini FS con ben 3 fermate !!!! ma nel 2021….
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/m4-ritardo-1.3952495
Ho il presentimento che ci fregano con la M5 verso Cinisello/Monza e la M1 verso Settimo.
Dimostrami il contrario, grazie
E non mi dire che é cambiato il governo ed é tutto da rifare con
Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture: Danilo Toninelli e con Matteo (per intenderci quello giusto….)
Ciao !!!!
PS: ho quasi una certezza, faccio in tempo ad andarmene da Buccinasco io prima che arrivi M4, uno in più uno in meno che ti rompono le balle a te non frega niente….
Buongiorno Rino,
siamo arrivati al mese di Aprile e, come promesso dall’ Asssessore Granelli, siamo in trepida attesa della conclusione della prima fase dello studio di fattibilità per l’estensione della M4 al nostro territorio.
Hai degli aggiornamenti o ritieni che a breve riuscirai a fornirci notizie positive in questo senso ?
Grazie in anticipo per la risposta.
Buon lavoro.
Marco, è un’ottima notizia, mi rende fiducioso anche per M4 visto che il governo nazionale ha fatto quanto promesso. Non partecipo al quel tavolo ma solo a quello sulla M4, quindi non so
RobeNORD, continuo a ripeterlo, entro aprile. Non lo ripeto più. Segnatelo
Rino, da IL GIORNO:
http://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/prolungamento-m1-1.3674673
E’ vero: i cantieri ci metteranno 10 anni…..ma la M1 arriverà sulla tangenziale a Cesano Boscone ed oltre fino a Settimo Milanese
inclusa.
Ma la nostra M4 che fine farà ? Ah saperlo ! Tutto tace…come al solito? Sto studio fattibilità quando arriva?
Ciao!
Buongiorno Rino,
restando in tema di prolungamenti delle linee metropolitane ti riporto di seguito un articolo di qualche giorno fa relativo al progetto di estensione della linea rossa M1 da Bisceglie al quartiere Baggio/Olmi che interessa anche i comune di Cesano Boscone e di Settimo Milanese:
http://www.milanotoday.it/green/mobilita/prolungamento-metro-baggio.html
Nell’ottica di analizzare il “gap” tra il nostro progetto di estensione della M4 e quello di estensione della M1 ti riporto alcune mie considerazioni:
1) mi sembra di capire che lo stato di avanzamento del PROGETTO per la M1 ha come vantaggio rispetto al nostro il fatto che risulta, ad oggi, già finanziato in seguito allo stanziamento, nel patto per Milano, diI 8 milioni di €. E’ utile ricordare che negli accordi fino ad ora intrapresi per la M4, il costo per la redazione del PTFE è stato stimato in 2.5 milioni di €.
2) mi sembra di capire che sia, ad oggi, già stato costituito un tavolo di lavoro tra il comune di Milano ed i comuni di Cesano Boscone e Settimo Milanese unitamente ad ATM e MM per iniziare la fase di progettazione vera e propria.
Desideravo conoscere il tuo punto di vista in merito alle mie riflessioni sopra esposte.
Grazie in anticipo per le risposte che potrai fornirci.
Il trasporto pubblico di Milano costa 826 milioni l’anno, di questi 390 milioni vengono coperti da biglietti e abbonamenti. Mancano all’appello i buchi di bilancio creati dai “portoghesi.” Il resto (436 Milioni) dovrebbe essere coperto dai contributi che il governo eroga attraverso la Regione. Purtroppo, la Lombardia non è riuscita in questi anni a farsi riconoscere il dovuto”.
Questo aumento del tikets, è definito da Sala,“inevitabile“, Quindi 2 € per l’urbano e oltre 3€ l’extraurbano. Ma la domanda sorge spontanea:
chi rifonderà la differenza se il governo non ha più un becco d’un quattrino? Chi contribuirà con altri investimenti, alle costruzioni faraoniche delle nuove metropolitane milanesi? Quando tutti i “Lor signori”vorrebbero la fermata sotto casa? Vero Marco?
Mah!
Per non voler affrontare il problema ( ormai voragine) che comportano i “portoghesi” che non pagano il tiket, restando impuniti. Le stime (che non sono quelle al ribasso dell’ATM) lo valutano al 30% che va in maniera esponenziale incrementando ogni anno.
Nessun responsabile interrogato su tale problema, da delle risposte, tantomeno risultati; contro questo abominevole malcostume.
Ebbene Signori,
allora permettetemi di dare un suggerimento per inficiare a questa malcreanza;
I passeggeri devono salire tassativamente dalla porta anteriore. Su ogni mezzo l’obliteratrice va posta davanti e a fianco del guidatore, che possa controllare.
Uno sbarramento automatico, che all’or quando obliterato, dia l’accesso alla parte interna del veicolo. I manovratori dei mezzi e controllori, devono essere forniti di “Tasers” utilizzabili contro chi sfornito di biglietto, si rifiutasse di scendere dal mezzo, per poi ributtarlo in strada.
Ma anche giustamente, come autodifesa
Ma come fa! Ma come fa! Ma quante ne sa! Ma quante ne sa!
Mah!
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)
http://milano.repubblica.it/cronaca/2018/01/09/news/partenza_a_spinta_filobus_atm_milano-186118491/?ref=RHPPBT-BH-I0-C4-P2-S1.4-F4
In attesa della svolta tanto attesa…si procede a ………………spinta…….!!!!!!!!
Buongiorno a tutti,
restando in argomento trasporti vi giro il link relative al paventato aumento a 2 euro (+ 33 %) del biglietto ATM urbano.
Nell’articolo si riporta che tra i motivi che spingeranno Palazzo Marino all’aumento vi è anche la previsione di prolungamento della M4:
http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/18_gennaio_06/aumento-biglietto-atm-2-euro-tutte-ipotesi-evitare-rincaro-dc5c7496-f2a8-11e7-a586-43e3ef84081a.shtml
Se ci dovrà essere un aumento io spero, per lo meno, che si possa veramente andare verso un biglietto unico integrato a livello metropolitano.
http://milano.repubblica.it/cronaca/2017/12/30/foto/un_po_di_venezia_a_milano_in_gondola_sui_navigli-185506470/1/#1
Pruitone …la Serenissima Repubblica conquisterà Milano con la bellezza delle gondole…..altro che barconi ristorante abusivi…..!!! SIAMO SALVI……!!!!
ROBENORD……Sto crepando dal ridere……mandatemi un’ambulanza a casa…. :-)
A Milano vogliono riaprire i navigli e voi li volete interrare…..??
Sala dopo 40 anni sta smantellando i barconi ristorante abusivi sul naviglio pavese…..perchè il naviglio è patrimonio della comunità…..e voi volete cementificarlo ???
Fatevi ricoverare in camera doppia tu e il pret de ratanà…… :-)
Concordo col El pret de Ratanà : é la cosa più sensata (il che é tutto dire !!!!) che ha scritto finora.
In fondo, di quale utilità sarebbero i Navigli ai nostri giorni e in FUTURO ?
Immaginate tale M4 che corre al posto Naviglio Grande: Fase 1 – Un po di fermate che servano Corsico/Buccinasco, Cesano….e via fino alla Tangenziale A50. Dove farei un NUOVO CARCERE e libererei S. Vittore in centro a Milano :) per una bella speculazione tipo CityLife. Ovviamente anche un Albergo per i meridionali che vengono a trovare i parenti detenuti….. e forse avremo anche più sicurezza con la polizia penitenziaria in giro. Le stazioni della obsoleta e inutile S9 potrebbero essere i parcheggi
Non volete perdere i navigli? Facciamola sopraelevata come States e Japan….costi immani !
Fase 2: prolungare M4 oltre A50 e arrivare Trezzano/Gaggiano….FINE…. più il la non ne vale la pena. Ovviamente col costo biglietto come Rho Fiera 2.5€ che arriverà almeno a 3 € (vedi aumenti ATM 2019)
I sogni sono fatti per le persone coraggiose….per tutte le altre ci sono i cassetti. Scusami Rino se ti ho copiato….
Comunque caro El pret de Ratanà….. te lo dico amichevolmente : sta schish …..vedi di ridurre la dose o cambia fornitore….ne spari 1 giusta su 10 :), e quella giusta ti viene riconosciuta, almeno da me…
Ciao !!!!
Grazie Rino.
Io ritengo che l’unico scenario che potrebbe non soddisfare pienamente il Comune di Corsico sarebbe quello del prolungamento minimale fino all’Area del Ronchetto.
Negli altri due casi invece il prolungamento porterebbe indubbi vantaggi agli abitanti di Corsico.
Non so Marco, a me non ne ha parlato.
Scusa Rino,
leggendo l’articolo del quotidiano Il Giorno mi sfugge qualche cosa.
In particolare non mi è chiaro in cosa consisterebbe il piano B proposto dal Sindaco Errante ovvero il prolungamento del tram 14. Dove intenderebbe fare prolungare il tram 14 ? Nella corsia centrale della Nuova Vigevanese restringendo pertanto l’attuale sede stradale ? Se fosse così mi sembra una follia anche perchè il percorso rimarrebbe comunque esterno all’abitato storico di Corsico ed a maggiore ragione di quello di Buccinasco.
Spero di essermi sbagliato …. ed attendo un tuo cortese chiarimento.
Ebbene Signori, vi voglio venire incontro a metà strada. Ho scritto al presidente della Longobardia Maroni e come presa visione a Granelli, su questo mio rivoluzionario progetto, ove i costi e benefici saranno immani.
Innegabilmente!
Far passare la nuova Metropolitana MM4 nell’alveo del Naviglio Grande, e con la sua copertura, l’allargamento della vecchia SS 494.
In fondo, di quale utilità sarebbero i Navigli ai nostri giorni?
In futuro: fotocopia per quello Pavese.
La Darsena diverrà la più grande fontana di Milano
Ma come fa Ma come fa! Ma quante ne sa Ma quante ne sa!
Mah!
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)
el pret de ratanà. prolungamento del tram 14 è una bella idea ma costa di più della fermata M4. La S9 deve funzionare meglio vanno acquistati treni nuovi (ogni treno 10 milioni di euro). è la S9 che deve coprire da Mortara a Milano quel tratto, basterebbe un treno ogni 10 minuti invece che uno ogni 35 come ora… solo che la regione e il governo non ci mettono soldini. Mettere la M4 perchè non funziona la S9 è una minkiata . Riprova dai.
Un Grazie Roberto nel “porgermi il destro” con le sue contraddizioni. Egli dice:
“La ferrovia Milano- Mortara non funziona!” (è un dato di fatto. I treni viaggiano vuoti e in gran deficit di ricavi) Per la frequenza dei treni ridotta….(per forza se si viaggia con un solo binario e non c’è mai stata la possibilità nel raddoppiarlo)
“e l’utenza dopo Trezzano è minimale…..ci sono pochi cittadini che la utilizzano……”
E’ chiaro! Se la ferrovia non funziona,” l’utenza” è costretta a trovare un’alta “Escamotage”, che purtroppo rimane l’auto.Ecco perché la nuova vigevanese è sempre così trafficata. Con l’arrivo del metrò su questa direttiva si abbatterebbe di molto il traffico, con meno inquinamento. Se poi come dice il “Preclaro” hanno speso miliardi su questa ferrovia” va da sé dello spreco e dell’incapacità di chi c’amministra! Per non dire peggio!
LADRI!
Ps .
Nell’articolo sopra del Giorno, lo stesso podestà di Corsico “AlmiErrante” paventa che questa sarà la direttiva (nuova vigevanese) che prenderà l’MM4 Altro che il prolungamento del tram 14
C’avete fatto buttar via dei soldi per uno studio di fattibilità INUTILE!
I “giuochi” ed il buon senso sono già stati fatti
Son troppo intelligente che mi faccio schifo
El pret de Ratanà (Monumentale della città campo 20 tomba 93A lato ovest)